BMW Seria 6 aniversează jumătate de secol de la lansare primei sale generații. Iar Muzeul BMW îi dedică o expoziție care celebrează influența acestui model în definirea designului mărcii bavareze și consolidarea reputației în motorsport.

Sursa pozelor: BMW, BMW Welt /BMW Museum

Designul i-a câștigat alintul de „rechin”

Prima generație Seria 6 a fost lansată în primăvara lui 1976, fiind succesoarea superbului coupé cu nume de cod E9 din anii ’60, care a inclus și legendarul 3.0 CSL. Însă prima Serie 6 avea să continue tradiția în segmentul coupé-urilor de lux, câștigând la rândul său o notorietate internațională, mulțumită designului captivant și succesului în motorsport.

Seria 6 lansată în 1976 avea numele de cod E24, însă era alintată „rechinul”, datorită părții frontale, care semăna mai ales din profil cu nasul unui rechin. Iar caroseria de coupé și micul eleron de pe capacul portbagajului completau acest profil care amintea de un rechin.

Paul Bracq, șeful departamentului de design din cadrul BMW, a fost cel care trasat formele aerodinamice, suprafețele vitrate mari, botul de rechin și restul detaliilor care transformă Seria 6 într-un exemplu definitoriu și atemporal pentru designul inconfundabil BMW.

Caroseriile au fost realizate inițial de Karmann, iar din 1982 producția a fost mutată la uzina BMW din Dingolfing.

Prima generație BMW Seria 6 are cea mai longevivă carieră a unui model bavarez

Până în prezent, prima generație Seria 6 rămâne cel mai longeviv model din istoria BMW. Acesta a fost produs din 1976 și până în 1989, când a fost înlocuit de futuristul BMW Seria 8 (E31). Însă designul atrăgător, motoarele rafinate, precum și succesul în motorsport i-au oferit Seriei 6 E24 o aură care a marcat nu doar a doua jumătate a anilor 1970, ci și deceniul din anii 1980.

Așadar, BMW Seria 6 E24 s-a bucurat de o carieră care a cuprins 13 ani, fiind etalon în segmentul coupé-urilor premium de dimensiuni mari.

Denumirea Seria 6 avea să fie reluată de un coupé BMW abia din 2003, cu generația E63. Însă revenirea aceasta a avut un ecou puternic, grație designului îndrăzneț bazat pe identitatea stilistică trasată în era designerului Chris Bangle. De asemenea, Seria 6 avea acum pentru prima oară și o variantă cabriolet (E64). Iar noutățile majore nu se opreau la suprafață. Postul de conducere integra prima generație a sistemului iDrive pentru controlarea funcțiilor de infotainment. Iar variantele de top M6 Coupe și M6 Cabriolet se mândreau cu un motor V10.

A urmat a 3-a generație Seria 6 (F06/F12/F13), iar de data aceasta gama cuprindea nu doar un coupé și un cabriolet, ci și un Gran Coupé cu 4 portiere. Iar acum versiunile dezvoltate de divizia BMW M GmbH avea motoare V8.

Din 2017 Seria 6 a virat spre un format al caroseriei complet diferit. Generația Seria 6 G32 nu a mai fost coupé, ci a luat forma Gran Touring. Acest model avea un hayon care se deschidea odată cu luneta, oferind un acces lejer la portbagajul amplu. Astfel Seria 6 își asuma acum rolul unui model conceput mai mult pentu confort și spațiu, având la bază platforma tehnică a Seriilor 5 și 7. De altfel Seria 6 Gran Turismo din 2017 înlocuia Seria 5 Gran Turismo. Însă această transformare radicală vedea în contextul în care în segmentul coupé-urilor mari BMW revenise la denumirea Seria 8, odată cu lansarea generației G15 din 2018.

Primul BMW Seria 6 a fost și o vedetă de cinema

BMW ne amintește și despre succesul Seriei 6 E24 pe marele ecran sau în seriale TV. De exemplu, a apărut în filme precum Armă fatală II sau Înapoi în viitor II (Back to the Future II). De altfel, în filmul blockbuster Back to the Future II Seria 6 a fost transformată pentru a părea venită din viitor. Și, mai mult de atât, în acel film Seria 6 sfida gravitația, fiindcă filmul prezenta o propulsie care permitea mașinilor să circule fără roți, plutind deasupra carosabilului.

În ton cu acest rol iconic, Muzeul BMW prezintă anul acesta un BMW Seria 6 care pare că pluteşte, inspirat de seria „Flying Cars” a fotografului francez Sylvain Viau.

(Credit foto: BMW Welt /BMW Museum)

De asemenea, putem spune că a avut un rol principal fiind condus de personajul Maddie Hayes în serialul Moonlighting (Maddie și David). A apărut și în celebrul serial Dallas, dar și în seriale germane precum Tatort și Der Bulle von Tölz. Totodată, unul dintre cei mai faimoşi proprietari de BMW Seria 6 E24 a fost legendarul actor scoţian Sean Connery.

BMW Seria 6 s-a impus în Campionatul European de Turisme

Reputația primei generații BMW Seria 6 a fost câștigată în mod categoric și în motorsport. În 1983, BMW a intrat în competițiile de turisme Group A, apropiate de modelele de serie. Astfel, Seria 6 și-a etalat pe deplin potențialul în competiții. Modelul BMW 635CSi a câștigat Campionatul European de Turisme în 1984 și 1986, precum și Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft în 1984 (cunoscut acum drept Deutsche Tourenwagen Masters – DTM).

Motoarele modelului BMW Seria 6 erau la fel de impresionante ca și designul său

În cariera sa, BMW Seria 6 a avut cinci variante de motorizare, precum și o versiune dedicată pieței din SUA. Iar versiunile de top erau etaloane în industrie, prin tehnologii și funcționarea rafinată. De exemplu, BMW 628CSi a avut un succes aparte, datorită propulsorului său de 2,8 litri cu injecție de combustibil. Acesta a reprezentat un salt tehnologic important, înlocuind versiunea motorului care avea carburator. Calitățile acestui propulsor au permis ca modelul 628CSi să fie construit din 1979 până în 1987.

De asemenea, modelul BMW M635CSi este un adevărat trofeu în colecțiile pasionaților de automobile. Acest model comercializat începând din 1984 furniza 286 CP și atingea o viteză maximă de peste 250 km/h. Astfel, era considerat la acea vreme cel mai rapid automobil cu patru locuri din lume. Mai mult de atât, propulsorul său M88 cu 6 cilindri în linie a fost preluat și de modelul sport BMW M1. Constructorul bavarez precizează că până în 1989 au fost construite 5.655 de exemplare M635CSi, ceea ce îi sporește valoarea de colecție.

Primul BMW Seria 6 a fost muză și pentru proiectele BMW Art Car

Muzeul BMW expune și două exemplare unicat ale primei generații Seria 6, care au fost transformate în creații de artă. Este vorba despre exemplare BMW 635CSi. Primul are o caroserie pictată în 1984 de artistul austriac Ernst Fuchs. Acesta a fost al 5-le proiect BMW Art Car și este intitulat „Firefox on Harehunt”, un omagiu adus mitologiei şi vitezei. A urmat apoi exemplarul 635CSi care a reprezentat al 6-lea proiect BMW Art Car. În acest caz, caroseria pictată de artistul pop‑art Robert Rauschenberg se distinge printr-un colaj alb‑negru de istorie a artei, fotografie și cultură cotidiană.