BMW i3 50 xDrive sedan și Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric transpun în era propulsiilor alimentate de la priză rivalitatea tradițională dintre Seria 3 și Clasa C. Pentru moment, constructorii germani comunică doar informații tehnice parțiale despre aceste modele noi. Dar reperele sunt suficiente pentru a ne oferi o idee destul de clară despre cât de strânsă este rivalitatea și la ce standarde a condus această concurență. Cert este că ambele modele aduc tehnologii avangardiste, prin intermediul cărora își dispută statutul de etalon în segmentul premium al sedan-urilor electrice de dimensiuni medii.

În cele ce urmează vom compara performanțele, autonomiile și capacitățile de încărcare, oferite de cele două modele care vor fi produse din 2026. BMW a anunțat că i3 va fi construit în uzina BMW Group din München, începând din august. Iar livrările către clienți vor demara în toamnă. De asemenea, gama va fi completată și de alte versiuni cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate. De exemplu, BMW iX3 este propus și în configurația 40 xDrive, cu 320 CP/500 Nm, autonomie de 635 km oferită de o baterie de 82,6 kWh (utilizabil) și sistem de încărcare cu putere de 300 kW. De asemenea, BMW a confirmat că în 2027 va fi lansată și varianta break i3 Touring, iar ulterior va sosi și modelul de performanță creat de divizia BMW M GmbH.

Referitor la Clasa C cu propulsie electrică, Mercedes-Benz încă nu a anunțat când va porni producția în 2026. Dar a fost confirmată completarea gamei în 2027, cu versiuni care vor avea două motoare sau un motor electric, dar și baterii diverse. Despre modelul cu un singur motor și tracțiune spate, Mercedes-Benz precizează că va oferi autonomii de aproximativ 800 km.

Până atunci, vă prezentăm comparația specificațiilor preliminare prezentate oficial despre modelele de debut BMW i3 50 xDrive și Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.

Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric generează mai multă putere și este mai rapid decât BMW i3 50 xDrive

Atât BMW i3 50 xDrive, cât și Mercedes-Benz C 400 4MATIC au câte un motor electric amplasat la ambele punți. Așadar, ambele beneficiază de tracțiune integrală. Însă există o diferență în faptul că motorul din spate al Clasei C electrică este cuplat la o transmisie cu 2 trepte, în timp ce BMW i3 sedan are transmisie cu o singură treaptă și raport fix.

Sistemul de propulsie al modelului BMW i3 50 xDrive generează per ansamblu 469 CP (345 kW) și 645 Nm. Însă BMW încă nu a comunicat timpul de accelerație 0-100 km/h. Avem drept reper performanțele noului BMW iX3 50 xDrive, care dispune de aceeași propulsie, cu aceleași două motoare și același nivel de putere. SUV-ul demarează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h. Trebuie să ținem cont de faptul că BMW iX3 50 xDrive cântărește cântărind 2.360 kg (EU). Și este de așteptat ca i3 sedan cu aceeași propulsie să cântărească mai puțin. Dar aceasta este una dintre informațiile care urmează să fie comunicate de BMW.

Pe de cealaltă parte, Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric produce 489 CP (360 kW) și un cuplu de 800 Nm. Acest nivel de cuplu este plasat la cote înalte pentru un sedan de dimensiuni medii care nu este dezvoltat de o divizie pentru performanță înaltă, așa cum este Mercedes-AMG. Drept urmare, Mercedes-Benz C 400 4MATIC sprintează de la 0 la 100 km/h în 4 secunde și are viteza limitată electronic la 210 km/h. Aceste performanțe sunt înregistrate în condițiile în care C 400 4MATIC electric cântărește 2.460 kg (EU).

Așadar, nu neapărat diferența de cai putere, ci surplusul de cuplu consistent și transmisia cu două trepte sunt factorii care îl ajută pe C 400 4MATIC să plece mai grabnic din loc, deși cântărește mai mult chiar și decât SUV-ul BMW iX3 50 xDrive.

BMW i3 câștigă la capitolul autonomie și promite să ruleze până la 900 km cu un plin de baterie

BMW i3 50 xDrive beneficiază de o baterie considerabil mai mare decât Mercedes-Benz C 400 4MATIC. Sedanul bavarez are o baterie cu un conținut utilizabil de 108,7 kWh. Această capacitate se datorează și celulelor de generație nouă, cu formă cilindrică, care au o densitate crescută cu 20% față de celulele prismatice. Concret, BMW creditează modelul i3 50 xDrive cu autonomie de până la 900 km (WLTP).

Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric integrează o baterie a cărei capacitate utilizabilă de 94 kWh. Iar constructorul german anunță autonomie de 592-762 km (WLTP).

BMW i3 oferă și o putere de încărcare superioară, de până la 400 kW

Ambele modele electrice germane utilizează un sistem electric de 800 de volți, astfel că susțin puteri de încărcare înalte. Însă BMW i3 50 xDrive are un avans la acest capitol. Puterea sa de încărcare este de până la 400 kW, când alimentarea se face de la o stație rapidă de tip DC (curent continuu). În acest condiții, BMW i3 50 xDrive se poate alimenta în doar 10 minute cu energie suficientă pentru a parcurge până la 400 km. BMW încă nu a publicat timpul de încărcare de la 10 la 80% din capacitatea bateriei. Dar în cazul lui BMW iX3 50 xDrive, care dispune de aceeași baterie și putere de încărcare de 400 kW, alimentarea de la 10 la 80% se realizează în circa 21 de minute (dacă mașina este cuplată la o stație care poate furniza 400 kW).

Totodată, BMW precizează că o unitate de control cu matrice de comutare integrată permite utilizarea în continuare și a stațiilor DC de 400 V. Acest detaliu este de luat în seamă, când face comparația cu Mercedes-Benz C 400 4MATIC.

Modelul Clasa C electric cu 489 CP, baterie de 94 kWh și sistem electric de 800 de volți are o putere de încărcare de 330 kW. Însă Mercedes-Benz menționează că în cazul lui C 400 4MATIC este disponibil opțional un convertor DC, care permite încărcarea și de la stații de 400 de volți.

În ceea ce privește timpii de încărcare, Mercedes-Benz C 400 4MATIC are nevoie de 22 de minute pentru ca bateria să fie alimentată de la 10 la 80% din capacitate. Iar în 10 minute de încărcare se acumulează energie suficientă pentru parcurgerea până la 325 km.

De la sursele de tip AC (curent alternativ), atât i3 sedan, cât și C-ul electric, se încarcă standard cu 11 kW, dar opțional pot avea capacitatea de a se alimenta cu 22 kW.

Nu în ultimul rând, i3 și Clasa C electrică au funcții de încărcare bidirecțională, care le oferă capacitatea de a furniza energie către casele inteligente (Vehicle to Home – V2H)și către rețeaua electrică (Vehicle to Grid – V2G).