In saptamanile care au trecut s-a vorbit numai despre lansarea in 2010 a noii BMW Seria 5. Am vazut multe imagini spion, din toate unghiurile si mai important, aratandu-ne noua modele viitoare… sau cateva dintre ele, M5-ul nu va fi lansat decat in 2012.

Deci ce este atat de special despre aceste fotografii spion? Un singur motiv: acestea sunt primele imagini in care vedem putin din interiorul noii Seria 5. Am inteles de-a lungul luniilor care au trecut, ca noul design interior va fi asemanator in multe feluri cu cel gasit pe recentul lansat Seria 7. Chiar daca paparazzi au fost insistenti, face parte din jobul lor, inginerii de la BMW au reusit sa acopere cumva cateva parti ale noului bord.

Marimea cadranelor si „acele de ceasornic” sunt foarte similare, daca nu chiar identice cu cele de pe noul seria 7, despre care suntem foarte recunoscatori; acelasi lucru se poate spune si despre schimbatorul de viteze, chiar daca nu se observa in pozele noastre (mai multe imagini pot fi vazute pe Carscoop). Din acest moment, totul devine „in ceata” si soferii BMW reusesc sa acopere cu succes celalalte parti ale interiorului. Marind imaginea unei fostografii de la Carscoop, putem vedea cateva comenzi pe volan, dar din pacate, neclar.

Trecand la exterior, am inceput sa indragim din ce in ce mai mult liniile de design, in ciuda faptului ca este foarte camuflata, putem totusi observa cele 2 cute din metal coborand de pe capota si intersectandu-se cu farurile chiar inainte grilei. Grila alcatuita din cei 2 „rinichi” gemeni este mai lata si se distinge fata de cea de pe 7, eliminand neintelegerea pe care mai multi o aveau.

Designul celor de la BMW asupra noului sasiu, integral facut din otel, al noului Seriei 5, a pus pe ganduri fanii BMW asupra greutatii masinii. Dar, producatorul de masini din Munchen, declara ca, folosind unele tehnologii speciale in prepararea otelului – o faza multipla a otelului (tuburile sunt facute din straturi de otel mai subtiri, reinforsate cu alti compusi – facandu-le mai usoare, dar mai puternice decat tuburile clasice de otel), greutatea este redusa in comparatie cu sasiul clasic de otel.
Pana acum, ne place ceea ce vedem si putem spune cu siguranta ca rendarile recente sunt foarte aproape de adevar.

[Source: Carscoop]