Mai este un an pana la lansarea sa oficiala, si in acest timp fotografii de poze spion continua sa surprinda prototipurile de test BMW M5 F10 pe sosele. Construit pe platforma F10, noul M5 2012 va fi una din cele mai ‘verzi’ masini M construite pana acum, dar si una din cele mai agresive si mai rapide.

Noul M5 incorporeaza mai multe elemente EfficientDynamics, de la sistemul KERS pana la tehnologia de recuperare a energiei la franare.

Partea frontala a masinii primeste elementele tipice M, inclusiv bara fata agresiva si prizele mai mari de aer. Capota e foarte sportiva si are suprafete concave si convexe, cum putem vedea la unele din modelele noi BMW. Liniile de design pornesc din fata si se continua spre partea spate, fiind mai bine evidentiate pe partile laterale.

Fantele M sunt in continuare acoperite de camuflaj, dar le vom regasi cu siguranta si pe acest model.

In partea din spate sunt prezente in continuare cele patru conducte de evacuare clasice, impreuna cu un difuzor bara spate reliefat si o priza de aer centrala. Un mic eleron permite masinii sa ramana eleganta si echilibrata.

Pentru a contracara cresterea in dimensiuni, BMW s-a concentrat pe materiale usoare si caroserie mai usoara. Sasiul e din aluminiu presat, si materialele ultra-usoare sunt prezente in structura usilor, a capotei si chiar a plafonului (fibra de carbon). Pentru a reduce coeficientul aerodinamic, pentru a mari deportanta si pentru a scadea consumul, elemente aerodinamice speciale vor fi incorporate in partea frontala a masinii, inclusiv pe marginile exterioare ale arcelor rotilor, pe spoilerele frontale si in prizele de aer din grila. In grila sunt incorporate mini turbine care convertesc rezistenta aerului in timpul franarii in electricitate.

Viitoarea generatie BMW M5 2012 va fi propulsata de un motor V8 turbo. Confirmarea oficiala vine din partea sefului DIviziei M, Dr. Kay Segler, intr-un interviu recent acordat publicatiei germane Auto Bild.

Agregatul de pe M5 F10 are la baza acelasi propulsor intalnit la BMW X5 M si X6M, versiunea twin scroll twin turbo a lui N63, cunoscut si sub numele de cod S63.

Desi Dr. Segler nu a confirmat performantele motorului, asteptarile tuturor legate de puterea livrata se situeaza in intervalul 585-600 CP. Asa cum a subliniat si seful Diviziei M, noul M5 va oferi ce-i mai bun din doua perspective: pentru rularea in conditii normale, zilnice, si pentru rularea pe circuit, trecerea intre cele doua fiind facuta prin apasarea unui singur buton.

M5 F10 va fi prezentat anul viitor la Salonul auto de la Geneva.