Traseul

Traseul începe la Capul Nord, un promontoriu care înaintează în Oceanul Arctic, în partea de nord a insulei norvegiene Magerøya. Se află la aproximativ 2.100 km sud de Polul Nord, la coordonatele 71° 10′ 21″ N / 25° 47′ 40″ E, fiind astfel cel mai nordic punct al Europei continentale accesibil cu automobilul.

Traseul se încheie la Tarifa, situată la extremitatea estică a regiunii spaniole Costa de la Luz, în provincia andaluză Cádiz. La coordonatele 36° 0′ 23” N / 5° 36′ 31” V, aceasta reprezintă cel mai sudic punct al Europei continentale.

Etapele și punctele de control au fost alese în mod deliberat astfel încât accentul să nu cadă pe viteza de deplasare. Automobilele participante la Paneuropeana circulă ca orice alt vehicul, pe drumuri naționale, pe autostrăzi și prin localități.

Totuși, punctele de încărcare nu sunt prestabilite. Pe lângă utilizarea unui automobil extrem de eficient, cu o capacitate remarcabilă de încărcare rapidă, aici intervine provocarea: optimizarea traseului dintre punctele de control pentru a valorifica la maximum infrastructura de încărcare, ținând cont totodată de factori externi precum vremea, ambuteiajele etc.

Performanța pe traseul Paneuropeana

În cifre: pe traseul Paneuropeana, BMW i3 a traversat opt țări, parcurgând 5.886,7 km pe autostrăzi, pe drumuri naționale și prin localități.

Consumul mediu a fost de numai 12,5 kWh/100 km. Această valoare este chiar mai mică decât consumul mixt oficial de energie de 18–13,4 kWh/100 km, conform WLTP. Timpul efectiv de condus a fost de 3 zile, 2 ore și 41 de minute, cu o viteză medie de 79,7 km/h. Pe traseu, BMW i3 50 xDrive a fost încărcat exclusiv la puncte de încărcare accesibile publicului, din rețelele naționale de încărcare ale țărilor respective.

BMW i3 50 xDrive, condus pe tot parcursul de un singur inginer aflat în automobil, a fost însoțit de un BMW i3 identic și de un BMW iX3 50 xDrive, care au servit drept automobile de asistență. Toate automobilele au fost 100% identice, din punctul de vedere al hardware-ului și software-ului, cu specificațiile de serie disponibile clienților.

Record: 2 ore, 45 de minute și 54 de secunde de încărcare de mare putere în curent continuu (DC)Acesta a fost timpul petrecut de BMW i3 50 xDrive la punctele de încărcare în timpul călătoriei prin Europa, la o putere medie de încărcare de 275 kW. BMW i3 50 xDrive a stabilit astfel un record impresionant, demonstrând în mod elocvent capacitatea fără restricții a modelelor electrice BMW moderne de a parcurge distanțe lungi.

Automobilul

De peste cinci decenii, BMW Seria 3 reprezintă plăcerea inconfundabilă de a conduce sportiv, designul distinctiv și progresul tehnic continuu. În 2026 va debuta noul BMW i3 – primul BMW Seria 3 complet electric bazat pe Neue Klasse. Acesta îmbogățește caracterul familiar al BMW Seria 3 cu noi caracteristici remarcabile.

Noul BMW i3 dispune de a șasea generație a tehnologiei BMW eDrive. Aceasta include baterii de înaltă tensiune complet noi, cu celule cilindrice, motoare electrice de înaltă eficiență, tehnologie de 800 de volți și funcționalitate de încărcare bidirecțională. Comparativ cu generația anterioară, sistemul BMW eDrive – cunoscut sub numele Gen6 – oferă autonomii semnificativ mai mari, eficiență îmbunătățită și permite o încărcare considerabil mai rapidă.

Automobilul care și-a asumat provocarea: noul BMW i3 50 xDrive, cu câte un motor electric pe puntea față și pe puntea spate. Acesta dezvoltă o putere totală a sistemului de 345 kW/469 CP și un cuplu maxim de 645 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Dispune de o baterie de înaltă tensiune de 108,7 kWh (energie utilizabilă), alcătuită din celule cilindrice litiu-ion, integrate în automobil conform principiilor „cell-to-pack” și „pack-to-open-body” – bateria este un corp unitar care este şi element structural, podeaua automobilului. Modelul are o autonomie maximă de 912 km (WLTP). Viteza maximă este de 200 km/h.

Puterile de încărcare în curent continuu (DC) de până la 400 kW asigură, de asemenea, timpi de încărcare reduşi semnificativ. La o stație de încărcare rapidă DC, BMW i3 50 xDrive poate încărca în 10 minute suficientă energie pentru o autonomie de până la 423 km (WLTP).

BMW Efficient Dynamics @ Neue Klasse

Sub denumirea BMW EfficientDynamics, un pachet tehnologic excepțional a fost introdus pentru prima dată în producția de serie la BMW în 2007. Promisiunea făcută clienților descrie o aparentă contradicție: mai multă plăcere de a conduce – un consum mai redus de combustibil. Ceea ce, atât atunci, cât și acum, se măsoară în litri de combustibil pentru modelele cu motor termic se măsoară în kWh pentru modelele complet electrice.

Caracteristicile remarcabile EfficientDynamics ale BMW i3 50 xDrive care a stabilit recordul:

Un coeficient de rezistență aerodinamică de numai 0,21 – cel mai eficient BMW din punct de vedere aerodinamic de până acum. Anvelopele au o rezistență la rulare cu 14% mai mică decât limita impusă pentru clasa de eficiență „A”. Jantele utilizate de BMW i3 în timpul parcursului record: jante M Aerodynamic Polygon 1061 M de 19 inchi.

Pierderile de energie ale motoarelor electrice Gen6 au fost reduse cu 40% comparativ cu Gen5. Densitatea energetică volumetrică a celulelor cilindrice Gen6 a crescut cu 20% comparativ cu celulele prismatice Gen5. Performanța recuperării energiei la Gen6 a atins un nou nivel: computerul de înaltă performanță „Heart of Joy” controlează peste 95% din toate procesele de frânare prin intermediul motoarelor electrice, recuperând astfel energia și reintroducând-o în bateria de înaltă tensiune.

Fabricat la München

BMW i3 este fabricat la uzina BMW Group din München, primul centru de producție al BMW Group din istorie. De peste o sută de ani, uzina din Milbertshofen, în nordul orașului München, produce automobile premium. În ultimii patru ani, uzina a trecut printr-un amplu proces de modernizare: pe lângă o nouă secție de caroserii, a fost construită o unitate de asamblare a automobilelor de ultimă generație, care include și zone logistice.