Cu ceva vreme in urma, cei de la BMW au declarat ca precedentul model Seria 7 s-a bucurat de cel mai mare succes la public din istoria septarelor. Nu am avut incotro decat sa verific daca noua versiune 2009 BMW Seria 7 poate intrece sau macar egala aceasta performanta. Inarmat cu toate „uneltele” necesare unui test drive, am mers la una dintre reprezentantele BMW pentru a testa noul septar.

Nota: Merita mentionat faptul ca test drive-ul a fost facut in Chicago, USA, unde eu locuiesc momentan. Alex, co-fondatorul BMWBLOG.ro locuieste in Romania si speram sa avem in curand un test si de aici.

Nu ma puteam gandi la un mod mai extraordinar de a petrece o zi deosebita de toamna tarzie, decat la bordul excelentului BMW 750Li de culoare Alpina White. Masina pe care am imprumutat-o de la dealer a venit cu aproximativ toata suita de gadgeturi pe care BMW le-a laudat la noua serie : Camera package (camera spate si laterale), Convenience Package , Driver assistance package , Head Up Display si multe altele.

Daca ar fi sa comparam 750Li-ul cu varianta 750i, observam ca aceasta are un sasiu mai lung cu 25.9 cm, dimensiunile totale, in centimetri a noului septar fiind de : 521 lungime, 190 latime si 136 inaltime, cantarind 2104 kg.

DESIGN EXTERIOR

Luand in considerare ca am zarit de mai multe ori noul septar in ultimele luni, impactul visual a fost atenuat. Asa criticatul „spate-clapaug” a fost inlocuit cu un design nou descris prin linii fine, pastrand totusi si curburile caracteristice prin care septarul iese in evidenta. Nasul plat ar putea face istorie in paginile BMW ca fiind „noul nas funky”, creat de ex-angajatul designer, Karim Habib, care a trecut recent la Mercedes.

Acest nas al noi Serii 7 aduce aminte de vremurile anilor ’80 cand  designul acestuia era „mai fioros”. Noile faruri evidentiaza sprancene mai pronuntate si LEDuri noi. Stopurile in forma de L au fost complet redesenate, aceasta reprezentand doar o parte din noua imagine a partii din spate a masinii.

DESIGN INTERIOR

Interiorul noii Serii 7 este pe departe cel mai luxos de pana acum. Pielea fina confera o atmosfera comfortabila si calduroasa,si este completata de elemente de design de o calitate superioara. La toate acestea se adauga si un computer de ultima generatie.

Daca primul sistem iDrive a fost vehement criticat de catre clientii BMW, acestia plangandu-se de optiunile limitate si dificultatea de intrebuintare, noua versiune iDrive 2.0 dovedeste faptul ca cei de la BMW au progresat mult si au invatat din greseli.

Noul sistem de navigatie aduce multe noutati, atat din punct de vedere tehnic cat si cel al designului. Comenzile sunt mult mai intuitive si usor de operat, permitand navigarea cu usurinta prin meniuri. De asemenea, un factor foarte important il reprezinta upgradarea navigatiei, GPS-ul avand grafice imbunatatite si harti 3D.

Per total, operarea computerului nu mai necesita neaparat citirea cu atentie a manualului de utilizare, lucru valabil chiar si pentru cei care nu au mai avut experienta in manevrarea unei versiuni de iDrive. Totusi daca cineva ar dori sa se documenteze o poate face prin manualul incorporat in sistemul iDrive, o noua inovatie de la constructorul de masini din Munchen.

SUB CAPOTA

Bmw 750Li este propulsat de un motor V8 4.4 litrii la care se adauga 2 turbine. Este vorba despre acelasi motor care il intalnim pe X6 xDrive50i. Acesta produce 400 de cai putere care se ating intre 5500-6400 rpm, iar cuplul este de 621 Nm la o turatie de 1800 rpm.
Precedentul model E65 a avut un V12 de 6.0l care producea un cuplu de 602 Nm. Cei de la BMW sustin ca 750Li atinge suta in 5.2 secunde si are o viteza maxima de 250 km/h.

Ne oprim deocamdata aici dar vom continua in partea a doua a acestui articol, cu experienta pe care am trait-o din spatele volanului si impresiile mele finale despre noua BMW Seria 7.

Multumim lui Sorin pentru traducere.