După ce în aprilie am petrecut o zi întreagă la volanul întregii game BMW M – povestea pe larg despre BMW M pe Wachauring, Austria, o poți citi aici – sincer nu prea ne mai așteptam ca BMW M Drive Tour 2013 să ne impresioneze atât de profund. Și, cu toate astea, evenimentul desfășurat în perioada 30 mai – 2 iunie pe Aeroportul Internațional Băneasa a avut ceva de care am fost lipsiți în Austria: a adus noul M6 Gran Coupe, prezentat în premieră națională.

Oricum, indiferent câți kilometri ai parcurge la bordul modelelor BMW M, fiecare experiență pe care o ai cu un purtător a „celei mai puternice litere din lume” este una binevenită, ca o aprofundare suplimentară a unui subiect fascinant.

Gândit de la bun început ca un eveniment pentru clienți – la care au luat parte 150 de invitați, actuali sau potențiali posesori ai modelelor BMW M – BMW M Drive Tour 2013 a însemnat mai mult decât câteva momente de frenezie la volanul unor mașini puternice. M Drive Tour a fost o primă demonstrație din ceea ce implică BMW Driving Experience – un curs de pilotaj sportiv ce se organizează în premieră și în România, în incinta aeroportului din Arad. Astfel, sub îndrumarea lui Claudiu David – singurul pilot român acreditat printre instructorii BMW Driving Experience – am putut experimenta tehnicile de pilotaj incluse în programa celei mai vechi școli de conducere defensivă și pilotaj sportiv, denumită  BMW Driver Training atunci când a fost deschisă, în 1978.

Ascultându-l pe Claudiu David în timp ce explică bazele pilotajului sportiv, sunt șanse destul de mari să realizezi că, de fapt, nu știi mai nimic despre cum se conduce o mașină pe circuit. Plecând de la poziția la volan și continuând cu modul în care se abordează un viraj în ac de păr, o şicană sau un slalom, primul modul al BMW Driving Experience transmite noțiuni esențiale pe care ar trebui să le cunoști și să le stăpânești fără probleme înainte de a avansa către tehnici mai complexe de pilotaj. Pentru a enumera câteva dintre regulile de bază ale poziției la volan, trebuie să știi că:

• mâinile pe volan se țin în dreptul orei 9 și un sfert
• spătarul scaunului trebuie să fie cât mai apropiat de un unghi de 90 de grade cu şezutul
• centura de siguranță trebuie tensionată suplimentar după cuplarea siguranței, crescând-i astfel eficiența în caz de impact
• distanța dintre pieptul șoferului și volan trebuie să fie cuprinsă între 30 și 40 de cm, interval în care eficiența airbag-ului este la cote maxime
• reglajul pe înălțime al scaunului trebuie configurat astfel încât cel de la volan să vadă în permanență botul mașinii
• mișcarea mâinilor pe volan trebuie să se desfășoare astfel încât acesta să fie „împins” și în niciun caz „tras”. Astfel, în cazul unui viraj de dreapta, mâna stângă imprimă mișcarea volanului, în timp ce mâna dreaptă se oprește în dreptul orei șase (considerăm că începem mișcarea de la poziția neutră, cu mâinile în dreptul orei 9 și un sfert) și intervine doar la revenire.
• În cazul unui pilotaj sportiv, frânarea se face înainte de intrarea în viraj.
• Virajele se abordează astfel încât unghiul descris de volan să fie cât mai mic, maximizând astfel viteza de parcurgere a acestuia.
• Cea mai rapidă traiectorie de parcurgere a unui viraj se numește trasă ideală. Însă, pentru a știi  cât de mult trebuie să frânezi, cât trebuie să virezi, ce-i ăla apex și care e momentul optim în care să calci pedala din dreapta, va trebui să te înscrii la BMW Driving Experience, pentru că altfel sunt asimilate toate aceste informații odată ce le pui în practică și simți pe pielea ta care este rezultatul acțiunilor tale.

Și-apoi a urmat punerea în practică a celor învățate. Iar pe post de material didactic ne așteptau aliniate pe pista aeroportului 8 modele BMW M,  ce totalizau nu mai puțin de 4.335 CP: un M3 vopsit într-o nuanță albastru mat, trei M5, un X6 M și trei exemplare M6, în toate cele trei versiuni de caroserie disponibile – Coupe, Cabrio și, în premiră pentru România, Gran Coupe.

La șase ani de la lansare și cu un înlocuitor iminent pe țeavă, M3 încă mai trezeşte pasiuni în sufletul celui suficient de norocos să-l audă, măcar o dată în viață, în timp ce depășește 8.000 rpm. Este adevărat că interiorul se simte îmbătrânit moral, iar lipsa de cuplu la turații joase face o puternică notă discordantă cu modul în care se comportă noile modele BMW M, dar modul în care accelerează, frânează sau virează un M3 îl fac lider incontestabil al pilotajului pur – iar rezultatele din DTM confirmă toate aceste performanțe.

Cât despre M5, celebra limuzină a diviziei BMW M nu mai are nevoie de nicio prezentare. Este suficient să reamintim că la volanul acestui model, Johan Schwartz – instructor în cadrul BMW M Performance School – a reușit un nou record mondial la capitolul „cel mai lung drift”, reușind să gliseze în continuu pe parcursul a 82,5 km.

X6M continuă să impresioneze în continuare prin dinamismul de care este capabil, raportat la masa o masă proprie de aproximativ 2,3 tone. Acesta a fost primul M care s-a rupt de tradiția motoarelor aspirate și, de asemenea, a fost primul model M care a introdus tracțiunea integrală xDrive.

Despre M6, se știe că este cel mai performant model din istoria de 40 de ani a diviziei BMW M. Cu o accelerație de la 0-100 km/h acoperită în doar 4,1 secunde – valoare valabilă pentru versiunea Coupe – M6 este un supercar în adevăratul sens al cuvântului, însă unul ce poate fi folosit fără niciun compromis ca o mașină de zi cu zi. Iar gama compusă inițial din variantele Coupe și Cabriolet a fost întregită acum și de seducătorul Gran Coupe, ce oferă un nivel de performanță similar într-o interpretare mai elegantă, în patru portiere.

Așadar, BMW M Drive Tour 2013 a fost mai mult decât o lansare deghizată într-un eveniment – ce-i drept, unul spectaculos, de care s-au bucurat nu numai clienții BMW M (viitori sau actuali), ci și câțiva jurnaliști privilegiați. Nu, BMW M Drive Tour 2013 a fost o experiență de pilotaj completă, sub atenta îndrumare a unui instructor de top, din care, chiar și începător într-ale șoferiei dacă ai fi fost (deși nu a fost cazul aici), nu aveai cum să nu-și îmbunătățești stilul de conducere. Trebuie subliniat că BMW Driving Experience nu se adresează doar posesorilor de mașini puternice, care își doresc să cunoască și să stăpânească pe deplin abilitățile acestora. Evident, aceștia sunt principalii vizați, însă orice șofer care va parcurge modulele acestui curs, va deveni un foarte bun cunoscător ale tehnicilor de condus defensiv, extrem de folositoare în nenumăratele situații limită care în viața de zi cu zi și care, într-un anumit moment critic, pot face diferența.

Foto: BMW