Noul BMW i3 a fost prezentat la expoziția IAA Mobility 2025, în cadrul lansării SUV-ului electric iX3. Producția sa demara în 2026.

Noul BMW i3 ar putea oferi autonomii până la 800 km, dacă luăm drept reper performanțele SUV-ului iX3, care utilizează aceeași platformă tehnică

Speranțele pentru autonomii electrice generoase sunt cât se poate de mari referitor la noul BMW i3. Fiindcă acesta beneficiază de noua generație de motoare electrice și baterii care în cazul SUV-ului BMW iX3 50 xDrive livrează 469 CP și 645 Nm, precum și autonomii de 679-805 km. Trebuie menționat că iX3 50 xDrive are câte un motor electric electric la ambele punți. Iar bateria sa are o capacitate utilizabilă mare, de 108,7 kWh. Deci rămâne decât să sperăm că această baterie mare își va găsi locul și în configurația noului BMW i3. Asta ar însemna că ar fi posibilă și pentru sedanul electric să înregistreze autonomii de aproximativ 800 km. În acest sens i3 are teoretic și avantajul unei greutăți mai mici decât a SUV-ului iX3.

Apropo de avantaje, un atu categoric este faptul că noul sistem electric de 800 de volți dezvoltat de BMW pentru modelele Neue Klasse permite și o putere de încărcare de până la 400 kW. Mulțumită acestei capacități, BMW iX3 50 xDrive acumulează în 10 minute energie suficientă pentru a parcurge 309–372 km.

Bineînțeles, BMW i3 va fi oferit cu mai multe variante de motorizare electrică, pentru a se adresa unui spectru de bugete. Iar asta va include și primul model de performanță BMW M3 cu propulsie integral electrică. Prototipurile M3-ului electric sunt deja o prezență frecventă pe celebrul circuit Nurburgring, unde îi sunt testate asiduu abilitățile dinamice pe caruselul de viraje. Potențialul uriaș al unui model sport pur electric au fost etalate de BMW prin intermediul automobilului experimental BMW Vision Driving Experience. Îl puteți vedea în acțiune în clipurile video de mai jos, demonstrând performanțe amețitoare:

În plus, mai putem preciza că este de așteptat ca i3 să aibă preț ceva mai mic decât al noului BMW iX3 50 xDrive, dacă ar fi configurat cu aceeași versiune de propulsie. BMW a anunțat că modelul iX3 50 xDrive va costa în România de la 65.461 Euro cu TVA (54.100 Euro fără TVA). iX3 va fi produs din această toamnă în Debrecen, Ungaria, și lansarea sa pe piaţa din Europa va avea loc în primăvara anului 2026. CLICK AICI pentru a vedea toate detaliile despre noul BMW iX3.

BMW i3 face tranziția de la formatul de monovolum cu dimensiuni compacte la cel de sedan

Noul i3 preia denumirea folosită inițial de primul autoturism pur electric pe care BMW l-a produs în serie. Este vorba de modelul i3, care a fost produs între 2013 și 2022 în peste 250.000 de exemplare. Acest model a fost revoluționar prin atribute tehnice avangardiste, precum structura din plastic ranforsat cu fibră de carbon și utilizarea materialele reciclate și sustenabile. Însă primul i3 a avut format stil monovolum și dimensiuni compacte. Iar acum noul i3 preia denumirea pentru formatul de sedan în 3 volume. Fiindcă noul i3 este propus drept alternativa electrică pentru Seria 3. De altfel, pozele spion indică faptul că noile generații i3 și Seria 3 vor avea design foarte similar.

Totodată, noul i3 sedan face parte din noua generație de modele electrice a mărcii BMW. Aceasta se numește Neue Klasse, la fel ca generația de modele lansată de BMW în 1962. Însă denumirea Neue Klasse nu a fost folosită de la început. După introducerea modelului 1800 din 1963, BMW a folosit titulatura Neue Klasse în reclamele sale începând din 1964. Acele modele aveau să contribuie la recâștigarea succesului comercial pentru marca BMW, datorită noului limbaj estetic și ținutei de drum dinamice. Iar primele modele BMW Neue Klasse din anii 1960 au fost exact modele sedan în 3 volume. În plus, grila și partea frontală stil „bot de rechin” a fost sursă de inspirație și pentru noua generație de modele Neue Klasse lansate în 2025, odată cu iX3.

Așadar, la rândul său, noul BMW i3 este inspirat de primul model Neue Klasse din anii 1960, atât prin formatul de sedan, cât și prin detaliile grilei frontale.

Mai trebuie menționat că BMW nu a confirmat până acum în câte variante de caroserie va fi declinat noul i3. Deci rămâne de văzut dacă vor exista i3 Touring, sau modele coupe, cabriolet ori Gran Coupe. Practic, i3 va fi versiunea cu propulsie pur electrică a noii generații Seria 3. Deci BMW are de hotărât dacă aceste variații de caroserie vor fi rezervate pentru noile modele Seria 3 și Seria 4. Cert este că, la momentul lansării, noul i3 va coexista cu actualul model electric BMW i4 Gran Coupe. Când își va încheia cariera i4, sau când va fi înlocuit este, la fel, o chestiune pentru care BMW încă nu a dezvăluit un plan.

Design în stilul Neue Klasse inaugurat de BMW iX3

Evenimentul IAA Mobility din Munchen a fost prima ocazie în care constructorul bavarez a adus noul i3 în fața publicului. În ciuda camuflajului putem vedea liniile generale ale designului și detalii precum conturul grilei frontale și benzile LED dispuse oblic, care înlocuiesc luminile Angel Eyes tradiționale pentru modelele BMW.

Formatul și proporțiile generale ale caroseriei tip sedan a fost prefigurat de conceptele BMW i Vision Dee și BMW Vision Neue Klasse. Iar grila frontală se distinge față de noul SUV iX3. Are cele două panouri negre dispuse orizontal, în care sunt integrate farurile și benzile LED. Însă lipsec cele două contururi verticale pe care le regăsim la iX3 și care aduc aminte de grila clasică a primei generații Neue Klasse din anii 1960. Aceasta a fost o decizie pentru care BMW a optat pentru a diferenția stilul sedanurilor și modelelor Sports Activity Vehicle din noua familie Neue Klasse.

Noul BMW i3 are drept sursă de inspirație primul automobil pur electric din istoria constructorului bavarez

Mai mult de atât primul automobil cu propulsie 100% creat de BMW a fost un model 1602 modificat, care aparținea generației Neue Klasse. Acesta a fost pus la dispoziția organizatorilor și sportivilor Olimpiadei de la München din 1972. Motorul său electric era conectat direct la diferenţialul spate printr-un reductor, fără a fi nevoie de o cutie de viteză. Iar sub capotă, în locul motorului alimentat cu benzină, erau așezate pe un palet 12 baterii baterii standard VARTA de 12V cu plumb. Experiența condusului era similară cu aceea oferită de mașinile electrice de azi. Deoarece, prototipul 1602 electric permitea conducerea cu o pedală, de la care se controla și accelerația și frâna de motor.

Interfața digitală de la bordul lui BMW i3 include noul afișaj panoramic de la baza parbrizului

SUV-ul iX3 este primul model de serie din generația BMW Neue Klasse care implementează sistemul BMW Panoramic Vision. Este vorba despre afișarea informațiilor utile pentru condus la baza parbrizului, pe aproape toată lungimea acestuia. Șoferul poate selecta informațiile, precum și poziția acestora în afișajul panoramic. Iar interfața digitală mai cuprinde atât un head-up display 3D (opțional), cât și un ecran tactil de 17,9 inch amplasat în centrul planșei de bord. Nu în ultimul rând, noul sistem de operare recunoaște și comenzi vocale complexe, pentru funcțiile automobilului, navigarea online și accesarea aplicațiilor.