In cadrul evenimentului BMW Innovation Days Mobility, recent organizat de BMW la Munchen, si la care au participat si colegii de la BMWBlog.com, cei de la BMW au dezvaluit planurile lor de viitor in directia devenirii unui lider global in productia masinilor cu propulsie electrica si cu caroserie realizata din fibra de carbon.

CFRP, un termen prezentat recent in comunicatele BMW, prescurtare de la plastic ranforsat cu fibra de carbon, joaca un rol important in eforturile de reducere a greutatii caroseriei in cazul tuturor vehiculelor viitoare Megacity. CFRP este cu cca 50% mai usor si cel putin la fel de rezistent ca otelul, ceea ce confera CFRP calitatea de cel mai usor material care poate fi utilizat in constructia caroseriei unui vehicul, fara a afecta siguranta acestuia.

Mai mult, CFRP a dovedit capacitate remarcabil de bune de absorbtie a energiei, ceea ce ii confera o toleranta foarte buna la avarieri, si in plus ramane stabil in toate conditiile climatice – doi factori importanti in decizia de a utiliza fibra de carbon la viitoarele masini.

Eforturile BMW in directia dezvoltarii componentelor din fibra de carbon au inceput acum aproape 10 ani, iar in 2003 BMW a prezentat o noua generatie de CFRP, care transforma productia de componente foarte eficienta din punctul de vedere al costurilor, si la standarde de calitate foarte inalte.

Cam in aceeasi perioada, BMW a inceput sa experiemnteze cu CFRP pe unele din vehiculele lor de serie existente, si una din primele masini care a primit tratamentul cu fibra de carbon a fost prima generatie BMW X5.

BMW X5 4.6is beneficiaza de o caroserie monococa realizata in intregime din CFRP. Prin utilizarea fibrei de carbon in structura cadrului, BMW a redus numarul de componente necesare constructiei lui X5. Pentru a reduce si mai mult greutatea per ansamblu, modelul unic X5 are capota, plafon si capota portbagajului realizate tot din CFRP.

Conform celor de la BMW, doar usile sunt realizate din otel.

Se economiseste astfel foarte mult in structura caroseriei, si potrivit unui specialist BMW, structura lui X5 cantareste astfel jumatate din greutatea unui model obisnuit din prima generatie X5. Rezultatul este o scadere a greutatii de 200 kg.

Modelul BMW X5 din fibra de carbon nu a mai fost prezentat pana acum publicului, si a fost testat pe o distanta de 40.000 km in cadrul unui program de testare si dezvoltare in scopul cercetarii in domeniul fibrei de carbon.