VIDEO: Acesta este BMW-ul clasic pe care Jeremy Clarkson regretă că l-a vândut

Canalul de YouTube DRIVETRIBE a publicat un nou interviu cu Jeremy Clarkson, unul cei trei prezentatori ai emisiunii The Grand Tour.

Clarkson a fost întrebat care este cea mai proastă decizie de cumpărare a unei mașini pe care a luat-o vreodată. Însă răspunsul a luat o turnură neașteptată:
„Nu cred că am cumpărat vreodată o mașină care nu mi-a plăcut. Dar am vândut un BMW CSL de 3 litri pentru, nu știu, aproape nimic – cam 3.000 de lire sterline. Iar asta a fost o decizie idioată, absolut idioată.”

Jeremy Clarkson nu a continuat cu explicații despre CSL-ul pe care l-a deținut. Dar este ușor de înțeles de ce regretă. BMW 3.0 CSL este unul dintre cele mai legendare modele din istoria mărcii bavareze. Iar valoare lui de colecție a crescut constant. În funcție de exemplar, chiar și modelele de șosea au prețuri care tind spre 200.000 de lire sterline. Un exemplul este modelul din 1972 pus la vânzare pentru 179.995 de lire sterline de fast-classics.com

BMW 3.0 CSL a fost proiectul care avea să dea naștere diviziei BMW Motorsport GmbH. Constructorul bavarez dorea să participe în Campionatul European de Turisme, în Grupa 2. Însă, pentru omologarea mașinii, regulamentul competițional cerea producerea a cel puțin 1.000 de exemplare pentru șosea. Astfel, a fost construit BMW 3.0 CSL, pe baza generației E9. CSL înseamnă Coupé Sport Liecht și se referă la măsurile pentru reducerea greutății mașinii. Capota, portbagajul și portierele sunt din aluminiu, alte panouri ale caroseriei sunt din oțel mai subțire, iar gemurile laterale sunt din Perspex.

Între 1972 și 1975 au fost produse 1.265 de exemplare BMW 3.0 CSL. 500 dintre acestea au avut volan pe partea dreaptă, pentru piața din UK. Și multe au fost alese de clienți cu dotări care ridicau un pic confortul, comparativ cu nivelul spartan propus standard. De exemplu, erau montate geamuri electrice, care mai sacrificau din dieta inițială.
În 1971 ALPINA a creat o primă versiune CSL, dar nu avea capacitatea de a produce cele minimum 1.000 de unități pentru omologare. Astfel, BMW a proiectat în 1972 prima versiune 3.0 CSL cu motor de 3.033 cmc. Iar din 1973 cilindreea a crescut la 3.153 cmc, iar resursele propulsorului cu 6 cilindri ajungea la 206 CP. Tot din 1973 a fost propus și pachetul aerodinamic care include un spoiler extins și un eleron uriaș pentru portbagaj. Astfel, CSL-ul de șosea arăta asemănător cu modelul de competiții și a primit porecla Batmobile. Fiindcă eleronul gigantic și prestanța sportivă a coupe-ului amintea de mașina supereroului Batman.
Modelul de competiții s-a bucurat de un succes fantastic. A câștigat campionatul european de turisme în 1973 și apoi din 1975 până în 1979.

În 2019, Jochen Neerpasch, fondatorul BMW Motorsport și BMW M a condus pe Transfăgărăşan un BMW 3.0 CSL cu specificații de competiții. Vezi clipul video mai jos:

BMW Motorrad

Comentarii

©2021 BMW BLOG ROMANIA.Toate drepturile rezervate!

RL GLOBAL ACTIV SERVICES. J40/16964/21.10.2008 RO 16864852 Adresa: Str. Dr. Taberei, nr 109, Bl. A7, Sc C, Ap. 33, Bucuresti.

BMW BLOG ROMANIA aparține grupului de presă RL GLOBAL ACTIV SERVICES.

Log in with your credentials

sau    

Ați uitat datele dvs.?

Create Account