Cinci noi autoturisme au fost evaluate în prima sesiune de teste realizate de organizația independentă Euro NCAP în 2022. Între acestea s-a aflat și a doua generație BMW Seria 2 Coupé. Acesta a fost singurul model cotat cu 4 stele din maximul de 5 pe care le acordă Euro NCAP. Modelele Volkswagen Polo, Volkswagen Taigo, Renault Megane E-TECH Electric și Lexus NX s-au încadrat în procentajele care asigură obținerea celor 5 stele Euro NCAP.

În comunicatul de presă emis de Euro NCAP, se explică faptul că BMW Seria 2 Coupé oferă o bună protecție în timpul coliziunilor și o protecție satisfăcătoare pentru utilizatorii vulnerabili ai șoselelor (referindu-se aici la pietoni și bicicliști). De asemenea, sistemul de frânare de urgență care se activează automat s-a comportat în mod adecvat în scenariile de condus când în fața Seriei 2 Coupé au fost detectate mașini sau pietoni. Dar acest sistem de frânare automată a avut o intervenție limitată în scenarii mai dificile, precum cele când un biciclist traversează strada sau întoarce în calea lui BMW Seria 2 Coupé. Drept rezultat, Coupé-ul compact a primit 4 stele.

Euro NCAP subliniază că în iulie 2022 va fi introdusă o nouă legislație, care impune echiparea mașinilor cu sisteme de siguranță importante, precum funcția de asistare a vitezei și frânarea automată pentru evitarea sau atenuarea coliziunilor frontale.

Secretarul general Michiel van Ratingen amintește că Euro NCAP împlinește 25 de ani de când stabilește standardele de siguranță și precizează că următorii 10 ani vor aduce provocări uriașe, care vor plasa în centrul schimbărilor sistemele de asistare a condusului.
Așadar, principale categorii unde BMW Seria 2 Coupé a fost depunctat le-au reprezentat sistemele de asistare a condusului. În clipul video de mai jos, Euro NCAP ne prezintă comportamentul Seriei 2 Coupé atât în testele de coliziune, cât și în probele care au simulat intervenția sistemelor de asistare a condusului.

Modelul testat de Euro NCAP a fost un BMW 220d Coupé cu tracțiune spate și volan pe partea dreaptă.
În timpul coliziunilor frontale BMW Seria 2 Coupé a asigurat un nivel de protecție de 82% pentru pasagerii adulți. Deși nu are și airbag-uri la nivelul genunchilor pentru șofer și pasagerul din față, protecția a fost bună pentru aceștia, la impactul frontal, atât pentru genunchi, cât și pentru zona femurului. La impactul frontal cu un obstacol rigid, protecția a fost bună sau adecvată pentru toate părțile critice ale corpului, pentru șofer și pentru pasagerul din spate.

La impactul din lateral cu o barieră, protecția a fost bună pentru toate părțile critice ale corpului, iar mașina a obținut punctaj maxim în acest test. La coliziunea mai severă cu un stâlp din lateral, protecția a fost bună sau adecvată. Dar s-a observat un control marginal pentru măsura în care trupurile manechinelor se deplasează în timpul coliziunii dintr-o parte în alta. Asta se întâmplă și pentru că BMW Seria 2 Coupé nu este echipat cu un airbag central, care se umflă între șofer și pasagerul din față, tocmai pentru a nu permite ciocnirea lor.

În schimb, s-a remarcat o bună protecție atât pentru toți pasagerii în momentul când Seria 2 Coupé este lovită din spate. Modelul bavarez are un sistem eCall avansat, care alertează serviciile de urgență în cazul unui accident, însă nu are și un sistem care să prevină coliziuni secundare. Este vorba despre un sistem care frânează roțile după ce se produce impactul inițial, pentru a nu permite deplasare necontrolată a mașinii, ceea ce poate cauza alte coliziuni.

BMW Seria 2 Coupé a înregistrat un procentaj de 81% pentru protecția pasagerilor copii. Iar protecția pentru pietoni și bicicliști este de 67%. Modelul compact bavarez are capotă activă. Asta înseamnă că senzorii din spoilerul frontal detectează impactul cu un pieton și ridică automat capota. În acest mod pietonul este protejat de impactul cu structurile dure din compartimentul motorului. Sistemul a dovedit o intervenție robustă la diverse viteze de coliziune și pentru pietoni de staturi diferite. Protecția la nivelul capului pietonilor a fost bună pe aproape toată suprafața capotei. Iar spoilerul frontal a asigurat protecție în general bună la nivelul picioarelor, dar nu și la pelvisul pietonului.

Sistemul de frânare de urgență, care intervine automat, este o dotare standard și poate detecta vehicule, bicicliști și pietoni. Acest sistem a funcționat adecvat în testele cu pietoni, evitând coliziunea sau reducând impactul în multe scenarii. Dar intervenția sistemului de frânare automată a fost descrisă drept marginală în testele când trebuia să evite impactul cu bicicliști.

Pentru sistemele de asistare a condusului BMW Seria 2 Coupé a primit un procentaj de 64%. În testele când obstacolele au fost alte mașini, sistemul de frânare automată s-a comportat adecvat. Iar sistemul de corectare automată a direcției pentru a evita părăsirea benzii de rulare are în general intervenții gentile. Dar poate interveni mai agresiv în situații mai critice. Nu în ultimul rând, sistemul de asistare a vitezei de rulare poate detecta limitele de viteză locale și prezintă informația în instrumentarul de bord, pentru ca limitatorul de viteză să fie setat în mod adecvat de către șofer.

Sursa informațiilor și imaginilor: euroncap.com