Testele de anduranta pe pista nordica a circuitului de la Nurburgring reprezinta o etapa cheie in procesul de dezvoltare al fiecarui vehicul BMW M. Fiecare model trebuie sa parcurga un numar stabilit de ture de circuit la viteza foarte mare, dar nu la viteza maxima.

Stress-ul crescut cauzeaza imbatranirea prematura a componentelor cheie ale masinii. Noile modele M sunt aproape complet camuflate atunci cand efectueaza aceste teste si sunt echipate cu o serie de dispozitive electronice de masurare. Datele pot fi vizualizate de pilotul de teste in timpul rularii, si sunt disponibile si dupa test, pentru o analiza mai amanuntita.

Sarcina pilotului este una foarte dificila, caci trebuie mentinuta constant o temperatura inalta, pentru ca elementele consumabile (frane, pneuri) sa se uzeze, simuland conditii meteo dificile.

Cum arata franele si pneurile dupa un astfel de test.

Pentru siguranta pilotului, acesta trebuie sa poarte echipament de curse, inclusiv casca. Vehiculele sunt dotate cu cusca de siguranta, care asigura protectie in caz de rasturnare. Un eventual accident poate pune in pericol atat pilotul cat si intregul test, daca vehiculul sufera pagube serioase.

Sunt utilizati mai multi piloti de teste, pentru ca timpii morti la centrul de teste BMW M de la Nürburgring sa fie redusi la minim.

Pentru noul BMW M3, astfel de teste au inceput in 2012, cu aproape 2 ani inainte ca acest vehicul M sa fie lansat. DSC-ul este dezactivat in timpul testelor, iar cateodata asfaltul umed devine alunecos pentru pneurile care s-au uzat de la atatea ture.

Astfel, numeroasele ture de circuit „Green Hell” reprezinta o provocare enorma pentru vehicul si pentru piloti, dar ele reprezinta totodata o cerinta cheie pentru asigurarea performantei si calitatii inalte a modelelor BMW M.

[Sursa: M-Power]

Fiti la curent cu cele mai noi stiri din lumea BMW si de pe telefonul mobil accessand m.bmwblog.ro