In vremurile noastre nu mai conteaza cine ce masina produce si ce companie nu produce masina respectiva, pentru ca in mare, toti constructorii produc aceleasi tipuri de masini. Pana la urma se reduce totul la masina pe care tu ai vrea s-o ai. Bine-nteles, suntem BMWBlog, as prefera sa conduc Z4 sDrive35is, dar recunosc ca Audi TTS este o masina foarte frumoasa. Se conduce bine, arata superb, e foarte manevrabila, iar interiorul e minunat. Dar adevarul e ca nu facem aici o prezentare a carei masini ne place mai mult, ci e un joc al numerelor. Si e un joc unde voi alegeti castigatorul.

Ca sa incepem, Audi TTS e deja pe piata de un an. A fost prezentat ca fiind raspunsul Audi la stilul mai performant al Porsche Cayman si Boxter, impreuna cu BMW Z4. Are doua versiuni, coupe sau decapotabila. Are un turbo compresor de 2.0 litri cu patru cilindri cu injectie directa, care produce 265 CP la 6000 rpm si 350 Nm cuplu intre 2.500-5.000 rpm. Tractiunea integrala Quattro este standard. TTS-ul vine cu transmisie S tronic si se comporta bine, acceleratia declarata de producator fiind de 4.9 secunde 0-100 km/h si 5.1 secunde pentru decapotabila. Cu o greutate de doar 1.470 kg, modelul Audi e destul de usor.

Mai departe avem noul venit, BMW Z4 sDrive35is. Z4 sDrive35i e pe piata de un an, iar sDrive35is e nou-nout, propulsat de motorul premiat twin-turbo de 3.0 litri I-6 care produce acum 335 CP la 5.900 rpm si 450 Nm cuplu la 1.500-4.500 rpm, sau un varf de cuplu de 500 Nm cu functia Overboost. Functia Overboost e variabila si complet automata si este folosita mai des in treptele superioare de viteza (4-7) decat in treptele scurte si ofera un plus de cuplu, mai exact 50 Nm, cu ajutorul caruia Z4 va trece linia de sosire in 4.7 secunde, conform BMW (0-100 km/h). BMW a mai adaugat si injectia directa motorului cu sase cilindri in linie, pentru a adauga putere fara a compromite economia de combustibil sau de emisii. Greutatea masinii este aceeasi ca la sDrive35i in varianta echipata cu cutie DCT, si anume 1.565 kg.

Noul BMW Z4 sDrive35is vine echipat doar cu transmisia DCT cu sapte rapoarte.

Ambele masini sunt echipate standard cu o transmisie cu dublu ambreiaj. Cea de pe BMW are sapte rapoarte, in timp ce Audi se descurca bine doar cu sase. La ambele masini se pot schimba vitezele prin intermediul schimbatorului sau prin intermediul padelelor situate pe volan.

Un lucru foarte interesant este faptul ca BMW a incorporat in noul Z4 sDrive35is functia de regenerare la franare, ce readuce putere motorului la momentul franarii, pentru a furniza o doza de ajutor cand calci din nou acceleratia. Audi nu ofera aceasta tehnologie pe TTS.

Audi TTS ofera suspensia S Magnetic Ride care coboara garda la sol cu 10 mm pentru a imbunatati manevrabilitatea si echilibrul, BMW are un sistem similar prin DDC, sau Dynamic Damping Control. Si Z4 are garda la sol mai joasa pentru un echilibru si-o manevrabilitate mai bune. Ambele sisteme permit marirea caracteristicilor de performanta ale suspensiei la o simpla apasare de buton.

Pana la urma e vorba de ce masina din cele doua ai prefera sa ai. In timp ce unii din noi aici suntem fani BMW, altii sunt fani Audi cu ochii pe concurenta. Ambele masini sunt construite pentru a personaliza echilibrul perfect intre performanta si confort, fara a sacrifica mostenirea lor germana.

Un lucru demn de mentionat totusi este faptul ca BMW ofera doar versiunea decapotabila cu plafon retractabil hardtop, in timp ce Audi ofera variantele coupe si decapotabila, iar asta e un lucru important pentru anumite persoane. Sunt oarece dezavantaje in a avea plafon retractabil hardtop, cum sunt si in a avea o decapotabila cu plafon textil, sau chiar un coupe standard. Unora le place sa mearga cu masina decapotata, dar le e teama de toate componentele mecanice care s-ar putea defecta. Unora nu le place un plafon din material textil, fiindca tind sa trebuiasca inlocuite si reparate dupa cativa ani. Apoi mai exista amenintarea ca cineva sa foloseasca un cutit pentru a-si face loc in masina ta. Iar atunci cand ai doar un plafon standard hardtop fara sa fie retractabil, ….ei bine, cred ca deja v-ati dat seama unde vreau sa ajung cu asta.

[poll id=2]

Articol scris de Josh de la RawAutos