BMW Z4 Final Edition este ediția de colecție care încheie cariera actualei generații a roadster-ului bavarez. Producția modelului BMW Z4 va ajunge la final în martie 2026. Iar începând de la sfârșitul lunii ianuarie 2026 va fi disponibilă ediția finală, distinstă prin elemente stilstice. Așadar, fiindcă producția va fi limitată la un interval de aproximativ 2 luni, numărul de exemplare din ediția Z4 finală va fi redus, ceea ce contribuie la statutul de automobil de colecție.

Exemplarele BMW Z4 Final Edition au detalii stilistice menite să sublinieze caracterul sportiv și exclusivismul

Constructorul german oferă clienților opțiunea de a alege o culoare care poate fi selectată exclusiv pentru BMW Z4 Final Edition. Este vorba despre culoarea Frozen Matt Black (negru cu finisare mată care are aspect înghețat). Însă, pe lângă Frozen Matt Black, clienții pot alege și alte culori din gama BMW Z4, fără costuri suplimentare.
Toate exemplarele din această ediție finală a modelului Z4 se remarcă datorită pachetul exterior M High-gloss Shadowline. Acesta este inclus în dotarea standard și este reprezentat de ornamente vopsite în negru lucios.

Tot din lista de dotări standard a modelelor BMW Z4 Final Edition fac parte și frânele M Sport. Acestea amplifică puterea de frânare și implicit controlul dinamic. Dar se remarcă și estetic, etrierele fiind vopsite în culoarea High-gloss Red (roșu lucios).

Roșul este regăsit și în detaliile care personalizează habitaclul modelelor BMW Z4 Final Edition. Ne referim la cusăturile cu ață roșie contrastantă cu tapițeria. Aceste cusături roșii străbat planșa de bord, consola centrală, ornamentele ușilor și scaunele M Sport îmbrăcate în piele Vernasca/Alcantara. La rândul lui, volanul M este îmbrăcat în Alcantara și are cusături contrastante asortate.

Toate aceste detalii cromatice și estetice subliniază atât caracterul sportiv al roadster-ului, cât și exclusivismul exemplarelor Z4 din ediția finală. De altfel, pragurile portierelor au câte inscripție specială care confirmă apartenența la această ediție de colecție.

Echiparea Final Edition este disponibilă cu trei motorizări

Pachetul de echipare Final Edition este disponibil pentru toate cele trei variante de motorizare ale roadster-ului: BMW Z4 sDrive20i, BMW Z4 sDrive30i și BMW Z4 M40i.

Toate au tracțiune la puntea din spate. Modelul de bază este BMW Z4 sDrive20i, cu un propulsor de 2 litri, cu 4 cilindri, care dezvoltă 197 CP. Dacă este configurat cu transmisia automată Steptronic, acest model accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde. Însă se poate alege și cutia de viteze manuală, caz în care demarajul 0-100 km/h are loc în 6,8 secunde.

BMW Z4 sDrive30i este propus doar cu transmisia automată Steptronic și produce 258 CP, având tot motor de 2 litri cu 4 cilindri. Acest model sprintează până la 100 km/h cu start de pe loc în 5,4 secunde.

BMW Z4 M40i cu propulsor de 3 litri cu șase cilindri în linie este vârful de gamă. Dezvoltă 340 CP și gonește de la 0 la 100 km/h în 4,5 sau 4,6 secunde, în funcție de tipul de transmisie preferat (automată sau manuală).

Oferită pentru toate modelele, indiferent de transmisia selectată, echiparea Final Edition costă 4.200 de euro. Aceasta necesită pachetul M Sport, deja inclus standard la BMW Z4 sDrive30i și BMW Z4 M40i. Pentru BMW Z4 sDrive20i, Final Edition costă 7.400 de euro, deoarece pachetul M Sport nu face parte din echiparea standard pentru această variantă de motorizare și este adăugat separat la costul obișnuit de 3.200 de euro.

Ca să estimăm nivelul prețurilor pentru variantele Z4 din ediția finală, avem drept reper prețurile pe care variantele roadsterului le au în România la momentul publicării acestui articol. Mai exact, BMW Z4 sDrive20i costă de la 52.151 de euro (cu TVA inclus), indiferent de tipul transmisiei. BMW Z4 sDrive30i are prețuri de la 59.351 de euro (cu TVA inclus). Iar BMW Z4 M40i este propus de la 67.216 de euro (cu TVA inclus), pentru ambele transmisii.

Ce știm despre posibilitatea ca BMW să lanseze un succesor pentru Z4?

Până la acest moment BMW nu a anunțat intenția de pregăti un succesor pentru Z4. Și nu pare neapărat prioritar acest segment, având în vedere focusul pe segmentele SUV și resursele uriașe alocate lansării unei noi generații de modele pur electrice, oferite în paralel cu modelele care au motoare cu ardere internă, plug-in hybrid sau chiar și propulsii cu hidrogen. Practic, BMW mizează pe oferirea unui spectru complet de propulsii, după cum a fost deja confirmat pentru viitorul BMW X5 care va fi disponibil cu propulsii termice, plug-in hybrid 100% electrice sau cu hidrogen. În contextul acestor investiții colosale încă nu a fost confirmat planul lansării unui nou roadster.

În prezent, segmentul roadsterelor este unul în care mai găsim doar electricul MG Cyberster. Mercedes-Benz SLK și-a încheiat cariera acum 5 ani. Audi TT a ieșit din producție în urmă cu doi ani, în 2023. Iar producția modelelor Porsche 718 Boxster și Cayman se încheie în toamna lui 2025.

Dar poate că decizia proiectării unui nou Z4 va fi motivată de faptul că Porsche lucrează asiduu la dezvoltarea succesorilor pentru duoul 718 Boxster și 718 Cayman. Iar noile modele sport vor avea atât propulsii pur electrice, cât și motoare termice. Totodată, anul acesta Audi a prezentat Concept C, care prefigurează un model sport electric menit să fie produs în serie. Acesta măsoară 4.520 mm lungime fiind mai mare nu doar decât Audi TT, cât și în raport cu Audi R8. Mercedes-Benz pare să nu își fi recăpătat interesul pentru segmentul roadsterelor. Dar Toyota are intenția de a lansa un succesor pentru Supra. Actuala generația a fost dezvoltată în tandem cu BMW Z4, ceea ce a permis ambilor constructori să eficientizeze costurile. Doar că BMW și Toyota nu și-au manifestat dorința de a colabora pentru încă o generație de modele sport. Deci, BMW ar trebui să își asume singur costurile de producție ale unui nou Z4.

Tot ce putem spera este că BMW va găsi o formulă de costuri în care un nou Z4 să devină viabil. Mai exact, ar trebui să utilizeze platforma tehnică, motorizările și multe alte subansamble de la noua generație de modele, precum viitoarele sedan-uri BMW Seria 3 și i3 din generația Neue Klasse. Sau poate că viitorul hatchback compact Seria 1, care cel mai probabil va fi și electric, ar putea constitui o bază bună pentru un nou roadster. Și dacă tot facem o listă de dorințe, poate că BMW ar lua în calcul proiectarea unui viitor Z4 în paralel cu eventualul urmaș al coupe-ului sportiv BMW M2.

Poate că și urmașul lui Z4 va fi mai mare, dacă Audi Concept C prefigurează un model cu dimensiuni superioare lui TT. Poate că o eventuală creștere a dimensiunilor va atrage și schimbarea numelui în Z5.

Dar toate acestea sunt doar întrebări sau speranțe, pentru care BMW bănuim că ar trebui să ofere un răspuns în următorii 2-3 ani. Indiferent care va fi decizia. Poate că până în 2030 BMW își rezervă timpul pentru a observa care va fi succesul urmașilor cu motoare electrice și termice pentru Porsche 718 Boxster și 718 Cayman. Până la finalul deceniului va fi clar și interesul pe care îl stârnește modelul prefigurat de Audi Concept C.

În clipul video de mai jos vă prezentăm testul nostru cu BMW Z4 M40i pe Transbucegi: