BMW ar putea lansa un concurent pentru popularul off-roader de lux Mercedes-Benz Clasa G. Acesta ar fi cel mai capabil model creat de BMW pentru aventura în teren greu. Acest zvon pare să prindă tracțiune spre producția de serie, conform indiciilor aflate de site-urile internaționale bmwblog.com și autonews.com (Automotive News).

Primul model de serie cu tracțiune integrală produs de BMW a fost BMW 325i “Allrad”. Acesta a fost lansat în 1985 și era o variantă a Seriei 3 din generația E30. Iar în 1988 numele său a fost schimbat în BMW 325iX. Apoi, în 1999 a urmat lansarea primului Sports Activity Vehicle, adică prima generație BMW X5. În prezent, gama modelelor cu tracțiune integrală xDrive a proliferat în toate segmentele de piață cărora li se adresează marca BMW (cu excepția roadster-ului Z4). Totodată, cererea pentru SUV-urile din gama BMW este în continuă expansiune. La fel, constructorul bavarez vizează nișele cât mai exclusiviste din segmentul SUV-urilor premium, după cum dovedește și modelul XM, primul Sports Activity Vehicle creat special de divizia BMW M GmbH.

XM a fost răspunsul oferit de BMW în contextul în care SUV-urile ultraperformante și scumpe se bucură de o cerere care pur și simplu nu putea fi ignorată. Constructori de modele supersport au profitat pe deplin de creșterea accelerată a acestui segment de piață. Lista de exemple cuprinde modelele Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Ferrari Purosangue, Lotus Eletre. De asemenea, în segmentul ultralux BMW Group și-a impus prezența lansând Rolls-Royce Cullinan drept rival pentru Bentley Bentayga.

Acum, zvonurile relatate de bmwblog.com și autonews.com (Automotive News) indică faptul că BMW pregătește un model și pentru nișa SUV-urilor de lux care oferă abilități avansate pentru aventurarea în off-road serios. Până în prezent, sistemele xDrive ale modelele Sports Activity Vehicle din gama BMW au fost gândite pentru a oferi versatilitate și abilități în off-road, dar păstrând în prim plan ținuta de drum dinamică pe șosea și distribuirea cuplului cu precădere către roțile punții din spate. Dezvoltarea unui off-roader pentru trasee dure nu a fost o prioritate pentru BMW. Dar a fost vizat. De exemplu, între 1994 și 2000 BMW Group a deținut Rover Group, care includea marca Land Rover, a cărei reputație este câștigată tocmai în segmentul celor mai capabile modele pentru off-road. În 2000, BMW a vândut Land Rover către Ford, iar de atunci a dezvoltat o gamă foarte diversificată de SUV-uri.

Însă, revenind în prezent, pare că acum clienții BMW încep să-și manifeste interesul și pentru modele cu abilități și specificații dedicate traseelor de off-road cu grad de dificultate mai ridicat.

Mai exact, BMW pare să proiecteze în secret un rival pentru Mercedes-Benz Clasa G, al cărui succes comercial își continuă trendul ascendent. De altfel, în 2025 a fost produs exemplarul cu numărul 600.000, numărate de la momentul debutul Clasei G din 1979. Însă în urmă cu doar doi ani volumul producției ajunsese la 500.000. Asta ne indică ritmul de creștere al vânzărilor generate de Clasa G. Iar la această evoluție contribuie și varianta Clasei G cu propulsie pur electrică, lansată în 2024.

Din detaliile raportate de site-ul bmwblog.com aflăm că membrii consiliului director al BMW Group au condus modele de SUV electrice precum cele produse de constructorul american Rivian și au fost impresionați de capacitățile acestora.

Într-o asemenea realitate pare plauzibilă și justificată la nivel de business lansarea unui nou model BMW, menit să ofere abilități veritabile de off-roader, combinate cu standardele premium de confort, dotări și rafinament.
Zvonurile publicate de bmwblog.com și autonews.com spun că BMW dezvoltă un off-roader care folosește platforma tehnică CLAR, utilizată și de viitoarea generație X5. Această platformă permite implementarea propulsiilor termice, plug-in hybrid, dar și pur electrice. Așadar, SUV-ul pregătit pentru off-road dur va beneficia de cele mai noi tehnologii pentru propulsiile plug-in hybrid și electrice. În cazul variante pur electrice se vor folosii noile generații ale bateriilor și motoarelor care sunt implementate de modelele Neue Klasse. Site-ul internațional BMWBlog estimează că off-roader-ul electric va dezvolta circa 610 CP și va înregistra autonomii de până la 700 km.

Totodată, se pare că potențialul off-roader ar avea trei rânduri de scaune, deci vorbim despre dimensiuni cel puțin pe calapodul lui X5, dacă nu cumva mai mari. În timp ce noua generație X5 este așteptată în 2026, se vehiculează că off-roader-ul va fi lansat în serie în 2029, purtând nume de cod G74.

Desigur, toate aceste zvonuri rămân să fie confirmate de BMW. Însă, off-roader-ul BMW cu alias „Rugged” (Dur) ar avea logică. Fiindcă s-ar adresa cam singurului segment de SUV în care BMW nu are model. Și costurile de dezvoltare și producție ar fi în mare parte acoperite de folosirea tehnologiilor și subansamblelor deja produse pentru viitoarele generații ale modelelor X5 și X7 care vor debuta în următorii 2 ani.

În 2024 am primit un indiciu concret despre faptul că există cerere pentru un SUV BMW care pune un focus mai puternic pe abilitățile în off-road. Ne referim la ediția aniversară BMW X5 Silver, creată special pentru piața din Statele Unite ale Americii. Producția primului X5 a demarat în data de 1 septembrie 1999 în uzina BMW Group din Spartanburg, Carolina de Sud. Astfel, pentru aniversarea celor 25 de ani de producție a generațiilor X5, BMW a oferit în SUA modelul BMW X5 Silver, produsă în doar 1.000 de exemplare și echipată standard cu pachetul BMW xOffroad. Puteți vedea acest model în pozele care ilustrează acest articol. El se distinge prin dotări precum suspensie pneumatică reglabilă la ambele punți, care permite înălțarea gărzii la sol, sau sistemul Driver Experience Control, prin intermediul căruia șoferul poate selecta și reglaje dedicate mersului în off-road: xSnow (zăpadă), xSand (nisip), xGravel (pietriș) și xRocks (bolovani). Aceste moduri de rulare în off-road adaptează perimetri de funcționare precum înălțimea gărzii la sol, regimul de schimbare a treptelor de viteză, răspunsul accelerației, controlul tracțiunii.

În plus, ediția aniversară BMW X5 Silver are diferențial mecanic blocabil pe puntea spate și scuturi de protecție pentru partea de sub podea. Nu în cele din urmă, șoferul poate manevra SUV-ul mai precis și mai sigur în teren accidentat, grație modului de fișare xOffroad View. Până la viteze de 35 km/h, acesta redă în ecranul din planșa de bord imaginile pe care camerele video le captează pe fiecare latură a mașinii. Iar fiindcă fără anvelopele potrivite nu te poți descurca în off-road, SUV-ul a fost echipat standard cu anvelope General Grabber All-Terrain.