Tunerul german TJ Fahrzeugdesign vine cu o propunere greu de refuzat pentru fanii Seriei 1M, mai ales că acesta a fost produs în mult prea puține exemplare, lăsându-i pe mulți cu buza umflată. Și pentru că modelul M original era mult prea rar și valoros pentru a trece printr-un tuning atât de serios, coupe-ul argintiu pe care îl vedeți mai jos și-a început viața ca un banal 118d.

Ce-i drept, replicile de 1M nu sunt o noutate, mai mulți tuneri oferind încă din 2012 un kit de conversie a Seriei 1 Coupe. Însă, de această dată, rezultatul final a primit și sufixul CSL, care implică mai mult decât o culoare exterioară similară celei de pe M3 CSL. Astfel, BMW 1M CSL by TJ Fahrzeugdesign dispune de un kit aerodinamic distinct, cu prize de aer majorate, și de un plafon din fibră de carbon.

Însă cea mai impresionantă modificare rămâne cea de sub capotă, unde nemții au reuşit să transplanteze deja legendarul motor V10 S85 de 5,0 litri de pe BMW M5 E60. Numeroasele modificări aduse propulsorului îi ridică limitarea de turație la 8.800 rpm, iar puterea maximă a urcat și ea la 555 CP.

Ca și în cazul lui M5 și M6 V10, micul 1M Coupe CSL își transmite puterea către puntea spate printr-o transmisie secvențială SMG cu șapte rapoarte. 0-100 km/h se întâmplă undeva între 3,9 și 4,0 secunde, iar bariera celor 200 km/h este depășită în mai puțin de 12 secunde. Dacă drumul îi permite, 1M poate atinge și 300 km/h în aproximativ 36 de secunde, umilind fără menajamente multe mașini supersport de viță nobilă.

Pentru a îmbunătăți dinamica mașinii, suspensiile au fost înlocuite cu un kit de la KW Clubsport, iar frânele sunt împrumutate de la X6 M.  Ca și în cazul unui 1M original, majoritatea componentelor ce ține de geometria punților provine de la M3 E92. Jantele au diametrul de 19 inchi și încalță anvelope de 255 mm lățime pe puntea față și 285 mm pe spate.

Sunetul cutremurător al evacuării este generat de o tubulatură din oțel inoxidabil custom-made, care amplifică și mai mult potențialul acustic deja consacrat al motorului V10. Surprinzător, transplantul de cord nu a adus o creştere substanțială a masei proprii, BMW 1M CSL cântărind 1575 kg, din care 52 de procente se descarcă pe puntea față.

Costul acestei modificări, ce include kitul de caroserie în stilul unui 1M, un motor V10 cu transmisie SMG, scaune CSL, punți specifice, suspensie de înaltă performanță, frânele de X6 M și elementele din carbon, se ridică la 85.000 euro. Ah, iar cei interesați trebuie să aducă și un Seria 1 Coupe, indiferent de motorizare. Însă rezultatul este dintr-o altă dimensiune, după cum o demonstrează și clipul de mai jos:

Galerie FOTO:

Sursa: bimmertoday