Dupa nenumarate poze spion cu noul M5 2011, iata si un material video cu impresionanta masina M. Programat sa fie lansat in 2011, modelul va avea premiera mondiala la Salonul auto de la Geneva. Noul M5 nu va fi doar unul din cele mai „verzi” masini M construite pana acum, ci si unul din cele mai agresive si mai rapide masini lansate de Divizia M.

BMW M5 2012 este propulsat de o varianta imbunatatita a motorului ce echipeaza X6 M. Cifrele oficiale nu au fost prezentate inca, dar surse apropiate marcii indica faptul ca agregatul de 4,4 litri V8 twin-scroll va livra o putere de 578 CP si avea varful curbei de cuplu de 718 Nm. Pe baza acestor indicii, ne asteptam ca M5 F10 sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 4,4 secunde.
Daca aceasta va ramane puterea reala, noul M5 va avea cu 60 CP mai mult decat Mercedes-Benz E63 AMG si o putere similara modelului Audi RS6.

Prin viitorul model M5 F10, BMW va continua sa sublinieze eforturile pe care le face in cadrul programului EfficientDynamics. Se zvoneste ca noul BMW M5 va incorpora tehnologii avansate ce au ca scop reducerea consumului de combustibil, fara a sacrifica din placerea si performanta in timpul condusului. Propulsorul V8 va beneficia si de tehnologia de “dezactivare a cilindrilor” pentru a ajuta la scaderea consumului si cresterea eficientei cu 25-30%, comparativ cu modelul actual M5 E60.

Este foarte probabil ca functionalitatea KERS sa fie implementata in transmisie. In ultimii ani BMW a semnat parteneriate cu mai multi constructori pentru a implementa capabilitatile hibride in transmisie. Transmisia ZF automata cu opt rapoarte folosita pe modelul 5 GT si pe noul cinciar poate fi cuplata cu un convertizor al cuplului sau un ambreiaj electronic hidraulic, astfel ca exista posibilitatea ca aceasta sa constituie miezul cutiei DCT cu opt rapoarte ce echipeaza M5.

Analizand videoclipul spion, observam ca partea frontala primeste tratamentul clasic M, cu o bara frontala mai agresiva si o priza de aer mai mare. Capota motorului prezinta aceeasi infatisare sportiva cu forme convexe si concave, asa cum am vazut la unele modele BMW noi. Liniile de design continua sa se desfasoare de la partea frontala spre spate, si devin si mai reliefate pe partile laterale ale masinii.

Fantele de ventilatie M continua sa fie acoperite de camuflaj, dar vor fi prezente fara indoiala, ca element specific modelului M.
La partea spate, observam evacuarea clasica de tip quad, cu un difuzor spate reliefat si o priza centrala de aer. Un mic eleron permite masinii sa ramana eleganta si echilibrata. Pentru prima oara, M5 2012 va avea un plafon din fibra de carbon.

[Sursa: autovandaag.nl]