Cu toții știm că japonezii sunt puțin mai ciudați decât noi – se uită ciudat, mănâncă ciudat, se bat ciudat, muncesc ciudat, construiesc mașini într-un mod ciudat. Iar după noul Ford GT, iată că mai avem o veste bună: Acura NSX.

Când Sena și-a pus amprenta în dezvoltarea modelului NSX a adus un fel de nebunie și de spontaneitate în rigurozitatea ingineriei japoneze și practic a inventat supercarul cu bikini, care te scotea la o samba pe circuit după ce ieșea udă din spumele mării. Honda NSX era partenera perfectă pentru un șofer care-și dorea o mașină sport gândită pentru momentele fierbinți când pașii de dans sunt făcuți în perfecta sincronizare. A fost mașina care i-a făcut pe nemți și pe italieni să ridice din sprâncene, mai ales când se uitau la specificații, la performanțe și la preț.

Chiar dacă Honda NSX a fost, poate, o mașină înaintea vremurilor  ei, acum este cel mai potrivit moment pentru un supercar ieftin pentru cei care nu sunt în căutarea puterii supreme, ci a echilbrului dintre om și mașină. Așadar, la 25 de ani de la apariția legendarului model, cea de-a doua generație își face apariția la Salonul Auto Nord American.

Primul ingredient al noului model este, bineînțeles, motorul amplasat central, un V6 DOHC twin-turbo cuplat la o cutie automata cu nouă trepte și dublu ambreiaj, dar și la trei motoare electrice, sistemul numindu-se Sport Hybrid. Șasiul va fi unul construit din materiale ușoare și se va concentra în a-l pune pe șofer în mijlocul atenției. Cei de la Honda spun de fapt că mașina în sine a fost gândită de la interior spre exterior, în jurul șoferului. Cel mai deștept element al mașinii este șoferul, spun ei, și vor să-i arate tot respectul. Doar gestul ăsta te face parcă să dai banii pe una, mai ales că mulți alți constructori te atrag cu putere umflată și prețuri umflate. În schimb, Acura NSX promite să-ți vândă o relație și o conexiune între om și mașină, pe care ei o numesc “human centered supercar”.

Nu se știu încă performanțele exacte ale mașinii, dar noua Acura NSX va fi cu siguranță o mașină care va pune mai mult accentual pe manevrabilitate, așa cum a făcut-o și modelul precedent. Caroseria va fi foarte ușoară, centrul de greutate va fi cel mai mic din clasă și va fi dotată cu sistemul Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, sistem care va oferi dinamica unei mașini cu tracțiune spate și motor amplasat central și accelerațiile și stabilitatea uneia cu tracțiune integrală.. Altfel spus, mașina promite plecări de pe loc foarte rapide, stabilitate la viteze mari și dinamica unui Lotus pe bucățile virajate. Nouă ne sună a pericol pentru Nissan GT-R, o altă japoneză cu performanțe accesibile.

Acura NSX va fi contruită în Ohio de o echipă de 100 super-ingineri, foarte bine pregătiți, (hrăniți doar cu bucăți de delfin și lapte de viperă) care vor avea control total asupra producției. Poți să-ți comanzi una începând din vara asta, dar având în vedere numele pe care și l-a construit, atenția care i se dă și echipa restrânsă de muncitori, tare ne e frică că nu va mai fi la fel de accesibilă.