Revista britanică Autocar scoate pe circuit un BMW i8 și un BMW M4 să vadă cum se compară acestea când sunt conduse la limită.

Dacă ești un pasionat al mărcii și ești în căutarea unui model performant atunci divizia M îți pune pe masă tot felul de bunătăți începând de la limuzine în patru uși, coupe-uri, cabriolete și chiar SUV-uri. Poți alege între șase cilindri în linie supraalimentat și opt cilindri în V supraalimentat, iar puterea începe de la 430 CP și se termină pe la 575 CP. Pentru cineva care are de cheltuit între 60.000 și 130.000 euro pe un BMW M, decizia este una destul de grea, mai ales că mai toate au câte ceva doar al lor de oferit. Totuși, un purist M nu se gândește decât la un M3 sau un M4 atunci când își caută jumătatea cu care să-și petreacă timpul pe șosele șerpuite și piste de curse.

Ai o caroserie în patru sau în două uși, un design aparte și un tren de rulare cu foarte mult caracter, dezvoltat special de inginerii dibaci de la M GmbH. E și cel mai ieftin până la apariția lui M2.

De cealaltă parte, dacă vrei un M6 Gran Coupe sau un X6 M trebuie să scoți din buzunar mai mult de 100.000 de euro și asta te duce către zona de preț a unui BMW i8. Nu este el un M, dar e un BMW care iese din tiparul modelelor convenționale și are un tren de rulare hibrid cu o putere cumulată de 360 CP, o greutate de 1560 Kg, un sprint până la suta de kilometri în doar 4,4 secunde și un consum de scuter. Unde mai pui că te scoate în evidență mai bine decât orice alt BMW, oricât de accesorizat ar fi el cu body kit-uri late, jante mari și discuri de frână uriașe.

Problema se pune însă dacă un BMW i8 poate fi folosit ocazional ca și un M, iar aici britanicii de la Autocar au ales să răspună printr-o provocare pe circuit. Urmăriți clipul de mai jos și trageți voi concluziile.