BMW iX50 este propunerea celor de la BMW pentru un trai exclusivist în vremuri de restriște. Să fie prețul la pompă principala sperietoare pentru benzină sau trebuie să luăm în considerare și brutala putere electrică?

Ne urcăm pe biclă?

Ne uităm la prețul benzinei și la cozile de la „PECO” și privim din ce în ce mai frumos către bicicletă, nu-i așa?  Prețurile au luat-o razna, vremurile au luat-o razna, iar V8-ul din garaj nu mai pare atât de atrăgător. Chiar dacă ai acțiuni la Google și „bitcoinși” de aur îngropați în curte, drumul până la magazinul din cartier a devenit o plimbare foarte costisitoare. Astfel mașinile electrice capătă din ce în ce mai mult sens, iar scepticii încep să devină credincioși.

Cum e iX-ul în realitate?

În timpul testului nostru cu BMW iX50  am descoperit o mașină care face pași uriași în viitor fără să privească înapoi către trecut. Unii spun că este o mașină urâtă, alții sunt de părere că standardele frumuseții se schimbă în fiecare eră. Ne-a impresionat însă prin calitatea interiorului și prin forța accelerațiilor, atât de contrastante cu exteriorul încât am rămas mai muți decât cele două motoare electrice. Am mers și cu BMW X7 destul de mult, o mașină la fel de blamată pentru design, dar lăudabilă pentru confortul și spațiul pe care le oferă, dar și pentru calitatea pe care o emană.

Ce s-ar întâmpla într-un drag race?

Deși mașinile sunt total diferite, putem găsi unele asemănări când vine vorba de performanțele oferite de unele versiuni, iar „englejii” de la Carwow   au găsit de cuviință că este oportună o liniuță între cei doi mastodonți de 2,5 tone. BMW iX50 pune la bătaie 520 CP electrici și 765 Nm în timp ce BMW X7 M50i aruncă cei 530 CP și 750 Nm, obținuți tradițional prin vrednica putere a unui V8 de 4,4 litri. Ce se întâmplă când sunt puse roată la roată pe un aerodrom gol puteți vedea în clipul de mai jos.

Sursa – Carwow