Koenigsegg Regera, noul model de serie al constructorului suedez a debutat la Salonul Auto de la Geneva cu 1.500 (o mie cinci sute!) CP. Numele „Regera” este cuvântul suedez pentru „stăpânire” sau „dominație” – un nume adecvat pentru o mașină care oferă o combinație nemaiîntâlnită de putere, capacitate de reacție, tehnologie și lux.

„Sufletul” lui Koenigsegg Regera este reprezentat de așa-numitul sistem Koenigsegg Direct (KDD), care combină motorul V8 twin-turbo de 5.0 litri cu trei alte motoare electrice pentru o livra o putere totală de 1.500 CP și 2.000 Nm. Această tehnologie înlocuiește transmisia tradițională și creează o legătură cinematică directă între motorul cu ardere internă și puntea spate, fără nevoia unei multitudini de trepte sau alte tipuri de transmisie variabilă. La deplasarea pe autostradă, spre exemplu, KDD reduce pierderile de energie din transmisie cu peste 50% față de transmisiile tradiționale sau CVT.

Așa cum v-am spus, sistemul încorporează trei motoare electrice – două dintre ele, ambele de 241 CP, sunt legate direct la roţile din spate, iar cel de-al treilea, de 215 CP, este legat direct la arborele cotit al V8-ului. Oficialii Koenigsegg spun că acest set-up electric este cel mai puternic implementat până acum pe un model de serie. Timpii de accelerare au fost anunțați de către producătorul suedez ca fiind următorii: 0-100 km/h în 2.8 secunde, 150-250 km/h în 3.2 secunde și 0-400 km/h în doar 20 de secunde.

În plus față de sistemul KDD, Regera are și primul eleron activ, complet rabatabil din lume, un sistem de evacuare Akrapovic și este prima mașină la care toate funcțiile de încuiere ale caroseriei se fac complet automat. Operarea acestora poate fi controlată prin intermediul unui smartphone, lucru care aduce Koenigsegg Regera foarte aproape de noțiunea de „Transformer”.

Regera va fi construită manual, într-un număr limitat de 80 de examplare – „număr ce simbolizează principiul dominației, controlului și al realizării în numerologia Pitagoreică”. Aberații și apă minerală.