Dacă ai un Audi Quattro și ești foarte încrezător la semafor, află că turbo lag-ul poate înclina foarte ușor balanța. Să fie oare o greșeală de pilotaj?

În astfel de curse (deloc relevante în cele din urmă) tracțiunea integrală se dovedește de cele mai multe ori superioară, plusul de aderență oferind un avantaj la start. Doar că tracțiunea nu este totul.

În comparativul făcut de americanii de la Fast Lane Car, un BMW 228i cu un motor de doi litri supraalimentat este pus față în față cu un Audi S3, tot cu un motor de doi litri supraalimentat, dar cu tracțiune integrală. Audi-ul dezvoltă 300 CP între 5.500 și 6.200 rmp și 380 Nm între 1.800 și 5.500 rpm în timp ce BMW 228i dezvoltă 240 CP între 5.000 și 6.500 rpm și un cuplu de 350 Nm între 1.250 și 4.800 rpm.  Astfel, putem observa că, deși Audi are un avantaj de putere, totuși plaja de putere și de cuplu a BMW-ului este ceva mai mare, iar greutatea este și ea ceva mai mică. Ambele mașini au sistem de Launch Control, doar că unul pare mai eficient decât altul.

Haideți să vedem atunci, cum arată cifrele astea într-o liniuță.