Probabil că știai asta deja, dar BMW M3 / M4 sunt mașini excelente pentru drifturi. Tot ce trebuie să știi este să înveți să le faci corespunzător.

Într-unul dintre clipurile seriei „The Racing Line” a celor de la MotorTrend, pilotul Randy Pobst încearcă să sintetizeze și să explice fenomenul derapajelor controlate, demonstrându-l totodată cu ajutorul unui BMW M3.

Sportiva de clasă medie BMW se folosește de 431 de cai-putere (livrați de un I6 de 3,0 litri) direcționați pe puntea spate, aruncându-și spatele în derapaje ori de câte ori i se cere asta – și, eventual, dacă are sisteme DTC/DSC oprite.

Randy ne arată patru moduri în care poți iniția un drift:

1. Leadfoot – tot ce trebuie să faci este să ai un picior greu, pe care să-l folosești cu încredere.

2. Tehnica de curse – piloții o numesc „trail-braking”; apăsând frâna în momentul în care intri bracat într-un viraj, muți greutatea pe puntea față, ajutând spatele să piardă aderența.

3. Extrem – în universul raliurilor, se numește „flick scandinav”; înainte de viraj, virezi în direcția opusă, apoi ferm în direcția virajului. Jucându-te cu inerția laterală a mașinii, o vei arunca într-un derapaj.

4. Huligan – te ajuți de frâna de mână pentru a bloca puntea spate; odată pierdută aderența roților din spate, se inițiază un drift frumos.

Desigur, trebuie să te gândești cu simț de răspundere și la ce vei face odată ce te afli de-a latul cu mașina. Revenirea dintr-un drift poate fi la fel de riscantă ca inițierea acestuia, dacă nu ai niciun habar de cum acționează fizica asupra mașinii tale.