BMW testează intens pe Nurburgring un M8 Cabriolet Competition, până ce frânele devin incandescente. Dar de ce? Mașina e deja lansată. Și de ce să o testeze camuflată, după cum se vede într-un nou video filmat pe faimosul circuit german. Zvonurile spun că este versiunea CS!

Clipul a fost publicat de canalul de You Tube statesidesupercars. De altfel, acesta este un canal care merită vizitat constant, dacă doriți să vedeți cum sunt împinse la limită mașini ultraperformante pe solicitantul Nurburgring.

Site-ul BMWBlog.com a remarcat acest clip și ia în calcul la rândul său posibilitatea ca acest prototip de M8 să fie un potențial CS. Fiindcă nu prea are sens ca BMW să testeze M8-ul camuflat, din moment ce este de ceva vreme la vânzare.

Șeful diviziei BMW M GmbH a menționat în repetate rânduri că are în vedere producerea mai multor versiuni de performanță înaltă, așa cum este cazul lui M2 CS. Mai mult de atât, de curând a fost fotografiat prototipul lui BMW M5 CS, care va debuta anul acesta după prezentarea facelift-ului Seriei 5.

Nu există informații oficiale care să confirme până la acest moment lansarea variantei M5. Dar este evident că mașina există. CLICK AICI pentru a vedea pozele spion cu BMW M5 CS.

Este de așteptat ca versiunea CS să aducă și o creștere a puterii, peste cei 625 de cai ai modelului BMW M8 Competition. Având în vedere că unii tuneri extrag peste 800 de cai putere din V8-ul de 4,4 litri, pare aproape o formalitate să mai adaugi câțiva zeci de cai în plus fără să pui în pericol fiabilitatea propulsorului. Avem exemple extreme precum MANHART MH8 800, care are 823 CP și 1.050 Nm, care îl ajută să țâșnească de la 0 la 100 km/h în doar 2,6 secunde.

Lui BMW M8, fie el Coupe sau Cabriolet, i-ar veni bine o versiune CS cu mai mult de 625 CP, pentru că modelul bavarez are și rolul de a atrage atenția celor care în mod normal doresc un Porsche 911. Și cum gama 911 este și ea diversificată, M8-ul CS ar aduce și mai multă credibilitate sportivă. Modelele BMW M8 Competition au 625 CP și 750 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, dacă se alege caroseria Coupe, respectiv 3,3 secunde, dacă opțiunea este Cabriolet. Deci nu e rău deloc, dar mai este marjă de îmbunătățire, dacă se dorește compararea cu noul Porsche 911 Turbo, care execută demarajul până la 100 km/h în doar 2,7 secunde.

Și, până la urmă, o versiune M8 CS ar fi o mișcare de marketing bună pentru imaginea diviziei BMW M GmbH.