BMW ALPINA XB7 a fost actualizat în primăvara acestui an, după ce SUV-ul BMW X7 a primit un facelift îndrăzneț și un V8 hibridizat. Acum, ALPINA ne prezintă noi imagini foto și video, precum și informații suplimentare despre cel mai mare SUV din gama sa.

Prețurile noului BMW ALPINA XB7 pornesc în Germania de la 170.500 de euro, conform configuratorului oficial.

BMW ALPINA XB7 preia noul motor V8 mild hybrid, introdus de BMW X7 M60i xDrive

Odată cu facelift-ul, BMW ALPINA XB7 a preluat și noul V8 hibridizat pe care l-a primit X7. Este vorba despre propulsorul modelului de top BMW X7 M60i xDrive.

În varianta de serie motorul de 4,4 litri cu tehnologie M TwinPower Turbo produce 530 CP și 750 Nm. Deși resursele de putere nu s-au modificat comparativ cu modelul pre-facelift, motorul beneficiază acum de un sistem mild hybrid de 48 V. Acesta utilizează un starter-generator integrat în transmisia automată cu 8 trepte. Și furnizează un surplus temporar de 9 kW/12 CP și 200 Nm. Sistemul mid hybrid joacă un rol esențial pentru menținerea marelui V8 într-un regim de emisii care respectă normele stringente. Totodată, temperează consumul de benzină și susține un răspuns prompt din partea propulsorului. Mai exact, BMW X7 M60i xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde.

ALPINA a amplificat resursele noului V8

Inginerii ALPINA au extras din V8-ul hibridizat același nivel de putere pe care îl oferea și modelul XB7 pre-facelift. Concret, motorul bi-turbo produce 621 CP, între 5.500 și 6.500 rpm. Iar cuplul maxim de 800 Nm este disponibil încă de la 1.800 rpm și până la 5.400 rpm.

Noul BMW ALPINA XB7 are până la 7 locuri, măsoară 5.178 lungime și cântărește 2.730 kg (la gol). Dar în ciuda gabaritului gonește de la 0 la 100 km/h în doar 4,2 secunde. Și atinge viteza maximă de 290 km/h.
Aceste performanțe sunt atinse pe coloana sonoră produsă de sistemul de evacuare ALPINA, care etalează timbrul impozant al motorului V8.

Tehnologii avansate pentru o ținută de drum dinamică și versatilă

Performanțele modelului BMW ALPINA XB7 sunt datorate și transmisiei automate ZF cu 8 trepte, sistemului de tracțiune integrală xDrive și diferențialului cu alunecare limitată, controlat electronic.

De asemenea, controlul caroseriei în viraje sau în timpul accelerărilor și frânărilor este susținut și de barele antiruliu active. Iar sistemul de direcție integrală permite și roților din spate să vireze la un unghi de până la 2,3 grade. Și șoferul poate alege între diverse moduri de reglaj pentru răspunsul direcției, suspensiilor, motorului, transmisiei.

Suspensiile, care sunt pneumatice la ambele punți, pot varia garda la sol cu 40 mm, în funcție de modul de rulare selectat. Când este activat modul de rulare SPORT, garda la sol este coborâtă cu 20 mm, când se rulează cu viteze mai mari decât 160 km/h. Iar când se depășește viteza de 250 km/h, sau când este selectat modul SPORT+, garda este redusă cu încă 20 mm.

Această coborâre a centrului de greutate este însoțită și de modificare unghiului de cădere al roților. Drept urmare, sunt optimizate agilitatea și manevrabilitate uriașului SUV bavarez.

CLICK aici pentru a vedea și toate detaliile despre achiziționarea ALPINA de către BMW Group.